近岸外包，在东欧再造一个“中国”？

【 赖家琪】跟着地缘政事和供应链策略的发展变化，“近岸外包”“友岸外包”冷静成为企业洽商的优先策略。通过这些策略，企业将分娩外包给距离商场很近概况政事上更可靠的国度和地区，以期在国际病笃局势下，踏实供应链并救援部分失去的成本上风。

“‘近岸外包’正在将东欧形成新的中国。”英国《经济学东谈主》9月19日以此为题发布著述称，好意思国和欧盟正闭幕从中国的入口，公共公司运转调治策略，将分娩链飘浮至“近岸”和“友岸”。在地缘政事的病笃局势下，中东欧国度正从“近岸外包”“友岸外包”中受益，蛊卦着来自公共的无数投资，畴昔展望该地区的投资还将进一步增多。

波兰、塞尔维亚、罗马尼亚、匈牙利番邦奏凯投资近十年的变化趋势 《经济学东谈主》制图

著述指出，好意思中之间局势病笃，再加上欧洲夹在中间，公共供应链可能会被烦闷。出于这一担忧，中国和西方的公司齐运转将分娩移至更接近商场的处所。

英国生意出书物《FDI Intelligence》数据显现，当年三年中，中国晓喻的最大番邦奏凯投资（FDI）是在中东欧国度匈牙利和塞尔维亚。中国电动汽车制造商将匈牙利看成挫折欧洲商场的桥头堡，比亚迪就在匈牙利投资竖立了其第一家欧洲工场。好意思国《纽约时报》称，这是中国电动汽车制造商对欧盟关税的答谢。

除了汽车制造商外，越来越多中国零部件供应商在当年几年也前去中东欧，以便更接近购买他们产品的安装厂。该报采访的物流公司CTP肃穆中东欧投资联系的高管称，像良马这么依赖中国零部件的西方汽车制造商缅思货品在国际运载带来的成本和风险，但愿能通过近岸设厂的格式确保供应链安全、裁汰成本。

《纽约时报》分析指出，将分娩飘浮到更围聚商场的位置对两边齐有益：欧洲汽车工业将得回管事契机和顶端时刻，而中国分娩商将检朴关税和运载成本。

匈牙利街头一辆中国电动汽车内 《纽约时报》

与此同期，其他国度的公司也在加大对中东欧的投资力度。德国总理朔尔茨本年7月在塞尔维亚签署了一项为电动汽车开采锂的条约。好意思国芯片制造商英特尔遴荐在波兰投资46亿好意思元建造工场，天然现在由于资金窘境，英特尔已暂停了在欧洲的投资。韩联社本年早些时候报谈称，韩国电板制造商三星SDI笃定，将在匈牙利竖立第三家电板工场。

《FDI Intelligence》的另一份数据显现，2022年至2023年，番邦公司在中东欧和北非的15个“近岸外包”策画地应承为当地的制造业提供超820亿好意思元的投资，这是有史以来最大的两年投资额，比疫情前的2018年至2019年增长了62%。

正辞天下其他地区发生的地缘放纵也改换了中东欧国度在欧亚贸易中的脚色。德媒在昨年6月的一篇报谈中指出，俄乌放纵让汽车、建筑材料、产物、农副产品等行业的好多西方公司将其部分或沿途产品链从乌克兰飘浮到欧盟。其中，东欧国度波兰被视为最好物流流派和跳板，是主要受益者。

报谈称，疫情也给公共企业敲响了警钟，交货时辰蔓延12至15个月、运载成本飙升至创记载的水平，让企业意志到分娩地点的遴荐不成仅看短期内运营成本的高下，从长久来看，还要洽商一切可能烦闷供应链的潜在成本。

“从2020年下半年运转，番邦奏凯投资涌入波兰。”英国—波兰商会（BPCC）首席参谋人迈克尔·登宾斯基（Michael Dembinski）分析说，疫情清楚波兰的处罚智商要比印度、菲律宾等国度要好得多，这些国度良友办公条目不及，突显波兰的上风。

一个中东欧汽车工场内，工东谈主们正在职责。 《经济学东谈主》

《经济学东谈主》还称，跟着公共向绿色能源过渡，对电动汽车、电板、热泵、风车等清洁能源开辟的需求热潮，这意味着新的产能必须竖立。而升级德国、法国旧工场的成本与在波兰、匈牙利等中东欧国度建造新工场的成本差未几，且中东欧国度的地盘和劳能源更低廉，司法更宽松，税收更低。

不外，著述指出，在中东欧进行奏凯投资并非全无风险。中东欧国度的劳能源东谈主口正不停下跌，番邦投资者需要确保他们能在当地招到工东谈主，而况这些国度比年来民粹目的昂首，对番邦公司和番邦投资的派头并不友好。在选民反对外侨的国度，输入番邦工东谈主可能会引起不好的反馈。

著述称，这些国度为了蛊卦番邦奏凯投资提议的一些政策遭到了当地东谈主的按捺——向番邦东谈主提供低价地盘的举措，激励了本国公司的动怒；能源补贴的政策被质疑最终由销耗者买单；更宽松的监管，激愤了当地的环保组织。

摩根士丹利本钱国际公司（明晟公司）发布不绝申报称，供应链飘浮关于某些行业的公司来说，具有挑战性，也需要尽头长的时辰能力伸开。故而，公共“近岸外包”可能无法取代中国成为天下上最大的制造基地，好多公司可能会转向“中国加一”或“中国增多”投资策略，在中国保留一些业务以服务当地商场，同期在其他国度和地区增加分娩关节。